O`K

6 атмосфер - это уже шоссейные давления в современном мире. Я свою 30мм резину качаю до 70псей, что меньше пяти атмосфер. Толстая резина при давлении 6атм удивительно, что обод не разрывает...

При всём при том, что каденс 90 - это уже вполне "спортивное" вкручивание. Средний любитель обычно крутит 70...80 оборотов в минуту, т.е. скорость будет ещё меньше...

Воистину!!!

С кассетой 42-10 на грэвеле мне звезды 40 спереди было мало. 42 - прилично, 44 - в самый раз. Как ездить со звездой меньше сорока - вообще представить не могу...

Безразлично какой рост, но когда соотношение выдвинутого подседела и вертикальной трубы рамы равно один к семи-восьми, поневоле есть подозрение, что рама ездюку великовата...

Ну это требует невероятной собранности, организованности и педантичности! Проще экстрактор в хозяйстве иметь! 🤣

Ну там новодела много, плюс пропорции намекают на явное несоответствие размера рамы размерам владельца...

При передаче 46-10 и каденсе 90, с колёсами 29 дюймов с резиной 38...45мм скорость будет под полтинник. Куда на гравии больше то? 👀

Поспорю с тем, что при кассете 10-42 (на 12 звёзд), не хватает плавности изменения передач. На 10 звёзд - да, были "дырки", на 12 (и 13) - уже, считаю, "ихтамнет".

Есть отдельные извращения на 28 зубов тоже.

Не трёт и не касается? Значит всё в порядке! Кроме шуток - отдельные пластилиновые системы и/или рамы вполне могут эти три миллиметра изгибаться под сильной нагрузкой, так что нужно экспериментом проверять.

Дык ставь ведущую 38 и кассету 42, куда больше то? 👀

Статья полезная, однако рассуждения "1х или 2х для гравия?" устарели лет на пять 😆 На абсолютно каноничной Dirty Kanza на 2х из первых двух сотен не ехал никто... "Гравийный" UCI чемпионат мира не считается, ибо шоссе с вкраплениями тропинок "гравийной" гонкой считаться никак не может...

Весьма зачётный колхоз!

Дык и у срама и у шиманы есть разделочные кнопки-манетки в торцы палок 😉